摘要：有公司人士表示，2號地被收回后，1、3號地的具體規劃還未確定，公司正與政府協商。南京256億元的地王項目再度生變!繼56億元的2號地今年7月份被政府收回后，中冶置業以200億元拿下的1、3號地拆遷雖然仍在進行，但據中冶置業稱，拆遷進度延緩，為保證項目投資收益，公司將優先集中力量推進3號地塊的開發，并在1號地塊開發中尋求引入戰略合作伙伴。

　　然而，在現場調查后獲悉，這塊被業內稱之為南京“巨無霸”地王的項目，1號地拆遷工作完成相對較好，大部分居民都已經搬遷完畢，但3號地拆遷工作則相對緩慢。

　　在這種背景下，中冶置業為何放棄率先開發1號地，而要優先推進3號地的開發?

　　“目前1、3號地的具體規劃都還沒有確定，公司正在與政府協商。”一位中冶置業內部人士透露，“實際上，2號地被政府收回后，公司現在根本不知道怎么開發1、3號地”。

　　拿地三年無實質性開發

　　事實上，南京下關區濱江項目共由三個地塊組成，分別稱為南京下關區濱江1號地、2號地和3號地，且這三塊地連成一個整體。其中，1號地和3號地于2010年9月同時出讓，成交價分別是121.41億元和78.93億元，合計200.34億元;2號地則于2012年11月30日出讓，成交價為56.2億元。值得注意的是，三塊地總面積達到236萬平方米，總出讓價格為256.54億元，全部被中冶置業奪得。

　　1、3號地出讓后，該地塊因未能在預計動工時間內動工而一直備受關注，甚至有傳言稱中冶置業因缺少開發資金而難以解套。

　　直到2011年底，中冶置業以轉讓項目公司100%股權的方式，以18.38億元轉讓給南京下關區國有全資公司的消息得到證實。而因獲得代建業務，在此次交易中，中冶置業回籠現金及貸款約32.76億元，并獲得6.96億元的投資收益。

　　半年多時間過去后，2012年7月11日，上述1號地中被轉讓那部分地塊上的南京長江國際航運中心項目開工。然而，一直被閑置詬病的地王中的被轉讓地塊開工后并未一帆風順，甚至曾一度傳出開工三天即停工的消息。

　　而近期在現場勘查后也發現，該地塊仍未有實質性進展，地上停著幾個施工設備，散落著一些建筑材料，部分被翻開的地面被網布覆蓋著。

　　同時，在調查中還發現，該“巨無霸”地王項目中的1號地拆遷工作完成相對較好，斷瓦殘墻中已經很少有居民居住;而2號地內南京鐵路西站貨場附近有水利、糧油等單位，部分單位仍在辦公，拆遷工作復雜;3號地則仍在拆遷中，且進度緩慢。

　　動工時間遙遙無期

　　值得注意的是，今年7月，中冶置業于2012年11月30日以56億元摘得的2號地被政府收回，該“巨無霸”地王再次生變。

　　該地塊被收回后，中冶置業當初拍地交出的投標保證金11.3億元及相應的財務費用毫發無傷，悉數收回。

　　當時，中冶置業相關人士坦言，2號地終止出讓程序對項目公司南京下關濱江1、3號地塊的開發會造成重大影響。當時，有知情人士表示，這突然遭遇的“變故”將令這塊地的動工日期再度拖延，甚至遙遙無期。

　　果不其然，中冶置業于9月3日晚間在公告中表示，因2號地塊終止出讓程序，以及1、3號地塊拆遷進度延緩，對南京下關濱江項目調整后的控制性詳細規劃具體落地及1、3號地塊的開發造成重大影響。

　　同時，上述公告還稱，由于1、3號地塊整體開發體量較大，項目開發周期較長，為保證項目投資收益，中冶置業將優先集中力量推進3號地塊的開發，并在1號地塊開發中尋求引入戰略合作伙伴。

　　至于中冶置業是否真的會引入合作方，是否以出讓股權方式引入，具體建筑面積會涉及多少等問題，聯系中冶置業相關人士后獲悉，這些都是無法確定的，現在什么都定不了，甚至1、3號地具體規劃還沒有定下來，公司正在與政府協商。

　　“實際上，公司怎么開發1、3號地還不知道呢。”該人士坦言，“反正地價在上漲”，公司不會有什么損失。

　　至此，三年前的火熱出讓的地王，一度高調動工，然而卻幾度生變，直至目前的徹底沉寂，其命運多舛且處境尷尬，目前來看，動工已經遙遙無期。