摘要：相關媒體日前從大同大張高鐵籌備處獲悉，在各級各部門的支持配合下，大張高鐵在取得“年內批復可研，年內開工建設”的良好開端后，各項工作正在緊張有序推進，人員設備到場、征收、試驗室建設等前期準備工作充足到位，取得了階段性成效。

    大同至張家口高速鐵路位于華北北部，東接首都“北大門”張家口，西連中國古都大同，呈東西向連接了晉北和冀北地區，直接溝通大同和張家口兩市，線路全長140多公里，其中山西省境內124公里，設大同南、陽高南、天鎮三個車站，設計時速為250公里，建設工期48個月。該線東端銜接京張鐵路和呼張鐵路，西端連接新建北同蒲四線，進而連通大同至西安客運專線，將作為晉北地區旅客對外交流的主通道，以及蒙西、冀北與山西、陜西、西南旅客交流的主動脈，形成華北北部的快速客運網。2014年4月，受省政府委托，我市專門成立了大張高鐵建設籌備處，自此，大張高鐵項目報建正式啟動，辦理項目前期手續工作全面提速，僅用8個月的時間就全部辦結。2014年7月31日，國家發改委批復大張鐵路項目建議書，大張高鐵正式立項。時隔一年之后，2015年7月29日，國家發改委正式批準大張高鐵可研報告。8月26日，中國鐵路總公司、山西省政府、河北省政府聯合會簽批準大張高鐵初步設計。9月30日，鐵總啟動招標工作。11月18日，大張高鐵工程正式開工。大張高鐵項目成為國務院確定的2014—2015年新上的80個高鐵項目中第一個辦結全部前期手續、第一個向國家發改委報件、可研報告第一個獲批、初步設計第一個獲批、高鐵工程第一個開工的項目。

    據介紹，大張高鐵開工當日，大西客專公司即在我市組織各參建單位主要負責人召開了“大張高鐵工程建設動員會”，對建設任務作了全面部署，正式開啟了大張高鐵工程建設的步伐。各參建施工、監理單位迅速成立相關現場組織機構，調遣施工隊伍、機械設備，克服冬季不利于施工的困難，積極投入施工前的各項準備工作。到目前為止，全線共進場各級管理人員543人、監理人員49人、作業人員628人，各類機械設備125臺套，各種試驗儀器324臺套，基本滿足當下工作需要。作為工程建設的質量保證機構，全線3個中心試驗室均已建成并通過公司初驗，并按照工程建設指揮部的要求，委托其母體試驗室開展了各項配合比試配工作，以滿足現場施工需要。13個工區均配備試驗室。全線共設預制梁場5座，各梁場選址已完成，征地手續已完成，開始動工建設。12座砼拌合站的臨時用地已基本落實，正在建設之中。大張高鐵三標段拌合站指揮長韋昌學告訴記者，從接到中標通知書，工隊“跑步進場、快速安家”，短短一個多月時間，建家建線、安裝拌合站、建試驗室、建梁場、改路改渠、臨時用地等多項臨建工程均已完成，初具規模。

    大張高鐵是全國第一個由地方政府負責征地拆遷的建設項目。我市市縣鄉三級把大張高鐵征收安置工作作為落實“冬季行動”的部署要求的重中之重來抓，成立專門機構，抽調精兵強將全面展開征收。各沿線縣區、鄉鎮、村落的工作人員積極與項目部對接，選址用地、調查摸底、協調臨時用地等各項前期工作進展順利，征地工作有序快速推進。各區縣負責人表示，將加大力度，加快進度，絕不因自身原因拖整體建設的后腿。

    2016年是大張高鐵建設的關鍵之年。據項目負責人介紹，各標段將以貫徹落實大同市“冬季行動”部署為契機，完成建場，大臨設施、人員、設備進場、培訓等各項工作。1月份，大張高鐵重點工程大梁山隧道將開工建設。按照工期安排，從今年3月份開始，大張高鐵的路基、橋梁、隧道等工程將全面開工。各工隊將嚴守質量、安全底線，深入開展“四項管理工程”，縱深推進標準化管理，確保安全質量，促進形象進度。