對自己的目標(biāo)樓盤進(jìn)行比較(2)
2011-05-12 來源：0352房網(wǎng) 編輯：編輯小馮
三、小區(qū)綠化
居住環(huán)境有一個重要的硬性指標(biāo)——綠地率，指的是居住區(qū)用地范圍內(nèi)各類綠地的總和占居住區(qū)總用地的百分比。值得注意的是：“綠地率”與“綠化履蓋率”是兩個不同的概念，綠地不包括陽臺和屋頂綠化，有些開發(fā)商會故意混淆這兩個概念。由于居住區(qū)綠地在遮陽、防風(fēng)防塵、殺菌消毒等方面起著重要作用，所以有關(guān)規(guī)范規(guī)定：新建居住區(qū)綠地率不應(yīng)低于30%。北京城近郊居住區(qū)綠地率應(yīng)在35%以上，在市區(qū)附近，如果住區(qū)綠地率能達(dá)到40%甚至50%，就比較難得了。
四、小區(qū)布局
在居住區(qū)規(guī)劃中，應(yīng)使住宅布局合理，為保證每戶都能獲得規(guī)定的日照時間和日照質(zhì)量，要求條形住宅長軸外墻之間保持一定距離，即為日照間距。北京地區(qū)的日照間距條形住宅采用1.6至1.7H(H為前排住宅檐口和后排住宅底層窗臺的高差)。塔式住宅采用大于或等于1H的日照間距標(biāo)準(zhǔn)。如果住宅的日照間距不夠，北面住宅的底層就不能獲得有效日照。
五、小區(qū)內(nèi)交通
居住區(qū)內(nèi)的交通分為人車分流和人車混行兩類。目前作為樓盤賣點的“人車分流”，汽車在小區(qū)外直接進(jìn)入小區(qū)地下車庫，車行與步行互不干擾，因小區(qū)內(nèi)沒有汽車穿行、停放、噪音的干擾，小區(qū)內(nèi)的步行道兼有休閑功能，可大大提高小區(qū)環(huán)境質(zhì)量，但這種方式造價較高。
人車混行的小區(qū)要考察區(qū)內(nèi)主路是否設(shè)計得“通而不暢”以防過境車流對小區(qū)的干擾。是否留夠了汽車的泊位，停車位的位置是否合理，一般的原則是露天停放的汽車盡量不進(jìn)住宅組團，停車場若不得不靠近住宅，應(yīng)盡量靠近山墻而不是住宅正面。另外，汽車泊位還分為租賃和購買兩種情況，購房者有必要搞清楚：車位的月租金是多少;如果購買，今后月管理費是多少，然后仔細(xì)算一筆賬再決定是租還是買。
三 考察開發(fā)商實力
期房的最大風(fēng)險是“爛尾”。所謂“爛尾樓”通常是指那些工程不能按時完成，或者無法全部完成的項目。期房一旦出現(xiàn)“爛尾”，不僅房產(chǎn)會貶值，而且還會直接影響購房者的正常生活，使購買者經(jīng)濟遭受巨大損失。俗話說：有錢好辦事，開發(fā)商實力是保證項目正常建設(shè)最關(guān)鍵的保障因素之一。
開發(fā)商自有資金充足，即使在一定階段內(nèi)銷售出現(xiàn)問題，也可以保證材料的及時供給和施工的正常進(jìn)行。但如果項目是靠“滾動開發(fā)的”，也就是需要用銷售收入進(jìn)行工程建設(shè)，這樣的期房就存在風(fēng)險了。房子的銷售情況要受市場供需狀況及經(jīng)濟環(huán)境等因素的影響，一旦房子賣的不好，資金跟不上，工程建設(shè)就要受到影響，房子蓋不起來，就更賣不出去，形成惡性循環(huán)。
行家認(rèn)為，銀行是否給企業(yè)發(fā)放貸款主要是看這個企業(yè)是否有相應(yīng)的償債能力，這可能是對開發(fā)商實力的最直接的判斷。對于上市公司來說，可通過公開的財務(wù)年報，股票走勢等進(jìn)行判斷，這些公司的融資渠道也比較暢通。對于普通消費者來說，還可以從以下幾個方面判斷開發(fā)商的實力：
1、開發(fā)商以往的業(yè)績;2、項目總開發(fā)量和開工量。這點非常重要。試想一下，一個總建筑面積為60萬平方米的大項目，可是首期只開工兩懂樓，這樣的開發(fā)商是有實力嗎?3、市場占有率，像萬科這樣的企業(yè)，同期開工的項目較多，市場占有率非常高，如果沒有一定的實力是很難應(yīng)付的;4、工程進(jìn)度情況。建設(shè)工期是否有保障也能看出開發(fā)商實力。
上一篇：網(wǎng)上選房
下一篇：認(rèn) 購
·市領(lǐng)導(dǎo)赴東小城項目工地調(diào)研確保項目順利進(jìn)行
·大同東客運站建設(shè)項目征收工作緊鑼密鼓進(jìn)行中
