中國第一份以“摩天大樓”數量來衡量城市競爭力的研究報告“2011年中國摩天城市排行榜”近日在上海發布，對相關經濟問題的探討，引發了關注。

　　未來三年，平均每5天就有一座摩天大樓在中國封頂。5年后中國的摩天大樓總數將超過800座，達到現今美國總數的4倍。這么多的摩天大樓，中國有足夠的總部經濟進行消化嗎?

　　“報告主要對中國與美國的摩天大樓進行了比較，榜單也采用了美國的標準，把152米以上的建筑作為摩天大樓來加以統計。”他說，“以往對于摩天大樓的報道，數據非常碎片化，沒有公開的、完整的統計數據作對比。”

　　“摩天大樓”研究報告的主筆吳程濤告訴《第一財經日報》記者，該份報告是摩天城市網耗時近一年統計而出，統計數據源自網絡公開報道、摩天大廈愛好者實地考察、建筑師事務所內部數據。

　　德意志銀行的經濟學家勞倫斯提出的“摩天樓指數”概念認為，經濟衰退往往都發生在摩天大樓落成的前后。政府寬松的貨幣政策，往往會鼓勵一些大型項目的產生，但是過度投資和金融投機也會相伴而生，當泡沫即將危及經濟時，政策就會轉為緊縮來應對危機，這也就使得摩天大樓的完工成為政策轉向與經濟衰退的先兆。

　　而“摩天大樓”研究報告則認為，摩天大樓指數并不完全準確，超級大樓的封頂未必代表著地區經濟的衰退。每次經濟危機爆發的原因不同，我們認為摩天大樓的建造跟不同國家、不同地區經濟發展階段有關。

　　但復旦大學經濟學院教授陸銘認為，勞倫斯用摩天大樓預測經濟危機的方法有其科學性，在經濟危機前，投資過熱，促使摩天大樓大量出現。摩天大樓為需求還是為為攀比?一時間引發了民眾及摩天大樓研究愛好者的熱議。

　　在中國城市規劃學會理事、北京市規劃委員會原主任趙知敬看來，城市之間興起的高樓攀比熱，如果沒有系統的限制樓高的法規，蓋再高的房子也有可能。事實上，建筑首先應該強調適用和經濟原則，建筑高度超過300米之后，不僅成本高，還帶來一系列的安全問題、環境問題和內部交通問題，已經失去了所謂節約土地的意義。

　　當前國內一些具備和不具備“摩天大樓”消費力的城市，都在規劃興建頂級摩天大樓，比如海口、昆明、防城港、南寧、東莞等城市。廣西防城港市，計劃要興建528米的亞洲國際金融中心[最新消息 價格 戶型 點評][最新消息 價格 戶型 點評]，高度超過上海的環球金融中心[最新消息 價格 戶型 點評]，但是防城港的城市人口卻還不足100萬。而在“中國城市規劃摩天建筑總量排行”中，GDP總量剛破1000億元的貴陽，卻規劃了17座摩天大樓，在全國居第五位。

　　據統計，排名前50位已經建成的摩天大樓中，房地產企業占了25座。而美國排名前50的摩天大樓的投資方，只有16座來自房地產或者物業公司，其余34座主要來自零售、石化、汽車、航空、港口等實體企業。

　　陸銘告訴本報記者，大樓摩天化有一定的合理性，目前中國經濟增長速度很快，對于大樓投資回報的預期較高，再加上城市化速度快，人口密度高，對高樓的需求比較大，“但地方政府如果只為打造城市形象建摩天大樓，為政績而建，不是為了需求而建，就太不應該。”

　　以實體企業投資為主體的美國發展模式，意味著大樓建成后出租運營壓力不大，企業總部本身就會消化一部分。但是房地產企業開發的大樓，就面臨著建成后的銷售或者出租壓力。

　　我們不由的想到摩天大樓成為熱議后，是否引發了中國經濟的衰退?