摘要：據(jù)媒體報(bào)道，進(jìn)入2014年以后，"京津冀一體化"這個(gè)詞的頻度是越來越高，熱度也是越來越高了，發(fā)展水平較高的北京、天津與包裹兩地的河北之間，經(jīng)濟(jì)、文化水平差異，也是讓不少人對一體化其實(shí)也產(chǎn)生了疑問。這互不隸屬的三地差距又這么大，怎么來實(shí)現(xiàn)一體化？

    承接北京的功能疏解，并借此機(jī)會補(bǔ)齊短板，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，河北對于一體化的思路一直態(tài)度積極，最新拿出的規(guī)劃幾乎是涉及了河北三分之二的城市。

    至于北京，快速集聚的人口，越發(fā)擁堵的交通以及揮之不去的霧霾，要治這些城市病，北京也確實(shí)不得不"舍棄"些什么。北京要舍，河北要得，似乎是各取所需，也順理成章，不過在舍與得之間，卻是一條漫長的路。

    因?yàn)榧幢憔┙蚣揭惑w化進(jìn)入到快車道，需要考慮和協(xié)調(diào)的細(xì)節(jié)也是數(shù)不勝數(shù)。河北現(xiàn)在是擺出了誠意，要來承接北京的功能疏解，但是從北京的角度上來講，給什么最恰當(dāng)？給什么能夠不影響自己的發(fā)展，給什么又能夠促進(jìn)河北的發(fā)展，其實(shí)這是一個(gè)問題。

    在相當(dāng)長的一段時(shí)間里，包括金融中心、經(jīng)濟(jì)中心、現(xiàn)代工業(yè)中心等等，北京所要承載的“中心”曾多達(dá)十多個(gè)。這些中心對于北京來說，難以承受。這個(gè)超大型城市在公共資源上已經(jīng)捉襟見肘，主要體現(xiàn)在：環(huán)境、交通、房價(jià)、擁擠：

    受訪者：最不滿意的地方，一個(gè)就是人太多了，一個(gè)就是空氣吧。

    受訪者：交通有點(diǎn)那什么，我上班比較遠(yuǎn)，需要倒好幾趟地鐵，地鐵上的人特別多，交通有點(diǎn)問題。

    受訪者：好像污染沒這么厲害，原來沒這么多車，霧霾沒這么厲害。

    受訪者：原來在城里九幾年的時(shí)候，18萬就買一個(gè)五十多平米一居室，現(xiàn)在郁悶的是，漲上10倍都不止了，180萬都買不來了，現(xiàn)在二百多萬都不止，漲上二十倍了。

    說到北京的交通很多人是身同體會，很多外地來北京的朋友都說，你看北京的這交通挺好的，公交車又便宜用卡地鐵四通八達(dá)也便宜兩塊錢隨便坐，但是北京交通最大的成本其實(shí)不是錢，是時(shí)間，有多少朋友每天是花四個(gè)小時(shí)一來一回上班，再花八個(gè)小時(shí)去上班，剩下的12個(gè)小時(shí)除了吃飯就是在睡覺了。

    北京的城市功能要"做減法"，為首都"減肥"已經(jīng)成為了共識。今后的北京將只聚焦四個(gè)"中心"。

    北京市副市長楊曉超：政治中心、文化中心、國際交往中心和科技創(chuàng)新中心，北京今后沿著這樣一個(gè)四個(gè)核心功能去發(fā)展，但是這個(gè)核心功能的背后，我們需要紓解很多非首都的核心的功能。