9月1日起火車票全國(guó)通退通簽 并實(shí)施梯次退票
發(fā)布時(shí)間：2013-08-27 來(lái)源：0352房網(wǎng) 編輯：李建霞
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摘要：26日從中國(guó)鐵路總公司獲悉，自2013年9月1日起，鐵路部門將調(diào)整火車票退票和改簽辦法，實(shí)現(xiàn)火車票全國(guó)通退通簽，同時(shí)實(shí)行火車票梯次退票方案。
全國(guó)通退通簽，即旅客退票和改簽由原來(lái)的票面指定的開車時(shí)間前僅能在購(gòu)票地車站或票面乘車站辦理，改為在票面指定的開車時(shí)間前，可到任意一個(gè)車站辦理。
梯次退票方案，就是指票面乘車站開車前48小時(shí)以上的，退票時(shí)收取票價(jià)5%的退票費(fèi)；開車前24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的，退票時(shí)收取票價(jià)10%的退票費(fèi)；開車前不足24小時(shí)的，退票時(shí)收取票價(jià)20%退票費(fèi)。
“出臺(tái)梯次退票方案，是為充分利用運(yùn)力資源，引導(dǎo)旅客增強(qiáng)購(gòu)票計(jì)劃性，方便更多旅客購(gòu)票出行。”中國(guó)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
他說(shuō)，近年來(lái)，鐵路部門推出網(wǎng)絡(luò)訂票、電話訂票、延長(zhǎng)預(yù)售期等服務(wù)措施，受到社會(huì)各界和旅客的歡迎。但由于鐵路運(yùn)能總體上難以滿足需求，在春運(yùn)、暑運(yùn)和小長(zhǎng)假、“黃金周”等高峰期間，仍然存在“一票難求”現(xiàn)象，而高峰期間的大量退票更加劇了這種緊張狀況。
“產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因，多是旅客同時(shí)預(yù)訂了不同時(shí)間和車次、席別的車票，等到臨走才退掉多訂的車票。這樣增加了這類車票發(fā)售的難度，造成了鐵路運(yùn)力資源的浪費(fèi)。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)。
他說(shuō)，這次鐵路部門根據(jù)旅客購(gòu)票規(guī)律，制定實(shí)施梯次退票方案，主要目的就在于引導(dǎo)旅客提前退票，加快車票周轉(zhuǎn)，讓二次購(gòu)票時(shí)間更加充裕，方便其他旅客出行。
